Die BSH Niederlande stellt den SunRider vor: ein Cargo-E-Bike, das der Kundendienst im Rahmen eines Pilotprojekts einsetzt
Lesezeit: 3 Minuten
Die BSH Niederlande denkt ständig über nachhaltigere Lösungen nach. Auch auf der Straße. Jan Haring, Leiter des Außendienst Management sagt: "Wir investieren ständig in die Nachhaltigkeit unserer Flotte. Bereits 2017 fuhren die Kolleg:innen des Außendienstes die ersten elektrischen Servicebusse. Jetzt, sechs Jahre später, ist die Flotte der elektrischen Servicebusse auf nicht weniger als 53 elektrische Servicebusse angewachsen!" Das Ziel ist es, bis Ende 2024 70 elektrische Linienbusse auf der Straße zu haben. Und das ist noch nicht alles. Fast unser gesamtes Management fährt elektrisch. Insgesamt haben wir 50 elektrische Geschäftswagen und 2 Hybride.
Die BSH Niederlande sucht weiterhin nach neuen und nachhaltigen Lösungen, um die Kund:innen bestmöglich zu bedienen. Denn immer mehr Stadtzentren in den Niederlanden sind für Lieferwagen wie die von der BSH schwer zugänglich. Der SunRider ist ein einzigartiges Cargo-E-Bike mit Solarzellen, das der Kundendienst der BSH Niederlande ein Jahr lang für Kundenbesuche in belebten Stadtzentren testet.
Marcel van der Loos, Leiter der Lieferkette bei BSH Niederlande, muss man nicht viel über die Bedeutung von Nachhaltigkeit erzählen. Er ist einer der Initiatoren für den Kauf des ersten SunRider, eines selbstaufladenden und damit fortschrittlichen Cargo-E-Bikes. Die Solarzellen des SunRider laden die Batterie automatisch auf, so dass er nie ohne Strom ist, und der Laderaum ist groß genug, um alle Werkzeuge und Teile zu transportieren, die für Reparaturen bei den Kund:innen zu Hause benötigt werden.
Marcel hat sich bei der ersten Begegnung sofort in das elektrische Lastenrad verliebt: "Das Konzept des SunRider hat nicht nur mir gefallen, sondern auch vielen Kolleg:innen. Wir glauben, dass wir damit unseren Service verbessern und ihn in den belebten Innenstädten nachhaltiger gestalten können." Vorerst handelt es sich um einen einjährigen Versuch mit einem SunRider. "Wer weiß, vielleicht werden danach weitere folgen."
Wird das Cargo-E-Bike jemals die 124 traditionellen Linienbusse (von denen 52 elektrisch betrieben werden) ersetzen? Marcel: "Nein. Es ist eine Ergänzung und für Gebiete gedacht, die selbst für elektrische Linienbusse aufgrund von Staus oder Gesetzen und Vorschriften schwer zu erreichen sind. Dann ist der SunRider eine nachhaltige Lösung." Was die Vorschriften betrifft, so arbeiten bereits 30 Städte in den Niederlanden an emissionsfreien Zonen, d. h. an Gebieten, in denen Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselantrieb verboten sind.
Es ist bemerkenswert, wie schnell eine Idee in den Köpfen einiger BSH-Mitarbeitenden dazu führte, dass der SunRider Anfang dieses Jahres vorgestellt wurde und der Pilotversuch am 1. April begann. Neben Marcel arbeiteten Jan Haring und Gert-Jan Hollestelle, Leiter der Außendienstregion und Josje Mosies, Leiter des Servicemarketings, begeistert mit. So wurde aus einem Versuchsballon sehr schnell Realität.
